在近日舉行的首屆自動駕駛創(chuàng)新與應用發(fā)展高端論壇上，中國新一代人工智能發(fā)展戰(zhàn)略研究院首席經(jīng)濟學家、南開大學經(jīng)濟研究所所長劉剛以“社會公眾選擇、政策取向和自動駕駛產(chǎn)業(yè)化中國方案”為題，發(fā)布了《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會實驗報告2022》 。自誕生至今，汽車產(chǎn)業(yè)始終是先進技術的載體，是制造業(yè)技術創(chuàng)新的前沿。作為第四次工業(yè)革命的核心引擎，人工智能和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合帶來的自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)
2023-03-03 fxb
新能源車是黃金賽道，現(xiàn)在是，未來也是。但這只是相對于整個行業(yè)，并不代表所有的企業(yè)都是如此。新能源汽車國家購置補貼政策從2010年開始，到2023年1月1日正式退出歷史舞臺。整整13年，整個新能源汽車都享受到了政策的優(yōu)惠，真金白銀的優(yōu)惠。但補貼很明顯不是長久之計，最終退出是必然，只是時間的早晚問題。有人說，新能源汽車的發(fā)展就是靠國家補貼，離開了補貼，活下來都難，也有人說，補貼退出，新能源車將會優(yōu)勝劣
2023-03-01 fxb
3日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內(nèi)啟動了公共領域車輛全面電動化試點。工信部相關負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。 這次公共領域車輛全面電動化試點的實施周期從2023年至2025年，車輛包括公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領域。其中，試點領域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市
2023-02-27 fxb
一、政策研究二、各地新能源商用車政策匯總1、深圳市新能源物流車政策1）路權政策2016年出臺的路權政策就是對已經(jīng)接受電子備案的新能源純電物流車進行分級通勤管理，特別是對純電動的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權。2）使用便利性政策2016年公布的停車優(yōu)惠政策，主要是有兩部分內(nèi)容：每天收費時段在道路兩側(cè)的停車位停放的時候，1個小時免收停車費；公共公益性的停車場為新能源車提供充電服
2023-02-24 fxb
2023年的汽車行業(yè)仍將是商業(yè)話題的集中地帶，行業(yè)的改變速度和競爭強度，將遠超想象。來源 |中國企業(yè)家雜志作者 |任婭斐出品 |投資人說（touzirenshuo）特斯拉的大幅降價，讓車市在2023年伊始便彌漫著“火藥味”?；仡?022年，中國車市有諸多變化值得記錄：新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高；自主品牌市場份額超過50%，提升到歷史高位；中國汽車出口有望突破300萬輛大關，成為全球第二大出
2023-02-22 fxb
2022年，我國汽車出口突破300萬輛，成為世界第二大乘用車出口國，其中新能源汽車貢獻67.9萬輛，同比增長超1.2倍，有越來越多自主品牌開始進軍海外市場，在歐美日等國建立自己的產(chǎn)銷渠道，短短幾年時間，從國內(nèi)出口到扎根海外，讓我們看到了中國速度。而自主品牌在三電系統(tǒng)、智能駕駛等方面的核心競爭力正在世界范圍內(nèi)發(fā)揮積極作用，是助推新能源汽車出口倍增和全面進軍海外市場的關鍵。比亞迪作為代表性品牌，進駐歐
2023-02-22 fxb
機構觀點：華福證券本周觀點：春節(jié)消費復蘇加強銷量信心，再次強調(diào)三大有利因素共同驅(qū)動全年新能車銷量預期轉(zhuǎn)暖；特斯拉財報印證量增對產(chǎn)業(yè)鏈重要性。①特斯拉財報出爐，印證量增對產(chǎn)業(yè)鏈重要性：特斯拉Q4交付40.5萬輛車（環(huán)比+18％），均價5.14萬美元（環(huán)-0.2萬美元，國內(nèi)10.24降價約1-4萬人民幣），不含積分單車毛利1.25萬美元（環(huán)-0.19萬美元），不含積分單車營業(yè)利潤0.86萬美元（環(huán)-0
2023-02-20 fxb
“現(xiàn)在我們有智能駕駛AD Max的車在夜晚，70km/h以下不開大燈的情況下沖向一個靜止車輛，AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）都會觸發(fā)降速甚至剎停?！崩硐肫囍鲃影踩a(chǎn)品經(jīng)理楊杰對《電動汽車觀察家》強調(diào)，“當然，我們不希望車主主動去測試這項功能?！?022年12月，理想汽車推送了OTA 4.2版本，激光雷達正式作為其自研AEB的一部分感知輸入，參與制動決策。在此之前，AEB主流感知方案為視覺+毫米波雷達
2023-02-15 fxb
